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Nel tratto di 400 mt. compreso fra le fermate Boccetta e Municipio

Rallentamento permanente nella tranvia, Gioveni : a quando l´eliminazione?

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“Da più di 3 anni e mezzo ormai insiste un rallentamento a 20 Km/h sulla tranvia nel tratto di 400 mt. compreso fra le fermate Boccetta e Municipio, ma questa limitazione all’esercizio non può e non deve rimanere permanente!”.
Il consigliere comunale Libero Gioveni sollecita la definizione dell’ormai annosa questione del rallentamento improvviso istituito il 30 novembre 2016.Seppur dalla vecchia ATM in liquidazione a suo tempo avevano da subito tranquillizzato sui possibili riflessi negativi che questo rallentamento potesse avere sulla circolazione con un ritardo di appena 1 minuto sui tempi di percorrenza – spiega Gioveni – non si può non nutrire preoccupazione sui peggioramenti che queltratto della tranvia può subire nel tempo!Infatti – prosegue il consigliere – posto che in più occasioni ho verificato personalmente che le prescrizioni del rallentamento non sempre vengono scrupolosamente rispettate, il profilo ondulatorio delle rotaie e i difetti di livello riscontrati, oltre a pregiudicare il confort dei passeggeri, potrebbero anche in qualche modo superare le tolleranze limite ammesse per la sicurezza (specie in periodi di forte calore come quello attuale), per cui occorre non abbassare la guardia e tentare di ripristinare la regolarità dell’esercizio nel tratto in questione.E’ evidente che i costi per mettere in efficienza il tratto della tranvia risultano parecchio elevati, per cui né Comune né ATM al momento potrebbero permettersi uno sforzo economico di grande rilievo, ma ciò non può certamente giustificare da parte adesso della nuova azienda una valutazione leggera dell’anomalia all’esercizio, che c’è e va assolutamente eliminata!Sarebbe opportuno, pertanto – insiste il consigliere comunale – costituire una commissione tecnica per valutare le principali cause e attribuire le competenze per il ripristino del regolare esercizio tranviario, ossia chi possa e debba effettuare i lavori sobbarcandosi i costi dell’intervento.Le cause dell’avvallamento del binario, infatti – ricorda Gioveni a conclusione- potrebbero essere attribuibili non al cedimento della massicciata (di competenza ATM), bensì a un cedimento strutturale del terreno e della banchina del porto che sono invece di competenza dell’Autorità di sistema portuale dello Stretto.
sabato 8 agosto 2020


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